Транспортная система Заречного

Начав писать эту заметку, я думал только об оптимизации имеющейся системы общественного транспорта, а закончил чуть ли не глобальными изменениями контрольно-пропускной системы. 🙂

В прошлом месяце в Заречном было принято решение повысить стоимость проезда — якобы она давно не повышалась, а ГСМ подорожали, да и за обновление автопарка должен кто-то платить. Оставим в стороне те аспекты, что уже довольно давно не приобретались новые автобусы, что во времена «дешёвого» топлива цены не стремились к падению, что непонятно куда всё это время смотрело руководство «Автотранспорта» и куда всё это время утекали деньги. Общественный транспорт по своей сути убыточный и дотируемый за счёт государства, которое его организовывает для жителей страны за счёт средств, поступаемых в бюджет. Он не был предназначен для заколачивания бабла и появления различных миллионеров и транспортных олигархов.

В феврале стоимость проезда по городу увеличилась с 8 рублей до 10, а от проходной до Пензы увеличилась с 16 до 20. То есть повышение составило 25 % на всех направлениях. При этом в «Заречье» приводится факт, что стоимость ГСМ за последние пять лет выросла на 35%, а вот объём дотаций вырос почти на 50%. Интересные цифры для тех, кто любит задуматься. 😉

Читать дальше

ПО "Старт" и МУП "Автотранс"

Завод делает новые шаги по зарабатыванию бабла — «Заводчане сэкономят на проезде по городу«. Если вкратце, то завод решил, что арендовать автобусы у местного МУП «Автотранс» немного накладно и выгодней будет развозить людей на собственном транспорте. В связи с этим был выпущен приказ и по маршруту на 18-ый микрорайон был запущен заводской автобус:

Но тут есть интересный момент, который я никогда не понимал — если завод платит автотрансу за организацию нескольких маршрутов для своих работников, то почему «Автотранс» на этих маршрутах продолжает драть с людей по 8 рублей, как и на городских маршрутах? Ведь городские маршруты стоят так из-за частичной нерентабельности, малой загруженности, раздутым штатом, амортизации транспортных средств и тысячи других причин. Но если завод платит за организацию маршрутов более 300 тысяч рублей ежемесячно, то почему работники завода, пользующиеся этими рейсами, платят дополнительно? Почему многие другие предприятия совершенно бесплатно доставляют своих сотрудников до рабочих мест? Ну да ладно — оставим это на совести ответственных лиц, лучше задумаемся, что сейчас будет.

Читать дальше

Повышение стоимости проезда

По городу усиленно гуляют слухи о готовящемся повышении цен на проезд в общественном транспорте c 1-го сентября. Люди конечно сомневаются в достоверности этого слуха, но при  этом никто не сомневается в том, что данное решение если и будет принято, то наверняка оно будет «экономически обоснованным» (не, ну а чё — в Пензе же подорожало, чем мы хуже-то?).